要说最不让人省心的行业，汽车绝对是当之无愧的“活宝”，特别是近年来，随着合资品牌的不断下探，自主品牌也不遗余力地力争上游，试图抢占一直为合资品牌牢牢占据的中高端市场，这其中尤以比亚迪最为抢眼。

　　从去年广州车展开始，比亚迪就将G6作为其冲击中高端市场的旗舰(报价 图片 参数)车型。今年4月份，比亚迪在上海车展上高调宣布了其TI+DCT的黄金动力组合研发成功，并将G6作为首款搭载的车型，随后比亚迪G6(报价 图片 参数)一直成为业界关注的焦点之一。

　　近日，笔者从比亚迪内部人士获悉，其旗舰车型G6确定将于下月上市，确定将搭载其于上海车展发布的T动力技术。鉴于G6居高不下的人气指数，笔者综合了G6已透露的前后各项数据，寄望于提前透析此款车型的主打卖点。

　　动力T化 G6以T动力打头阵

　　要说到G6最具竞争力的卖点，其所搭载的涡轮增压缸内直喷动力技术，即T动力技术将是这款车型最大的优势，也将是其上市后提升销量、拉高比亚迪品牌的最大砝码。

　　如今车市掀起一股T动力之风，无论是一直主推该技术的大众和通用等合资品牌，还是以比亚迪为首的自主品牌，近年来都致力于涡轮增压技术的研发和改进。而中国整体车市大有将轿车“动力T化”之势，终端也逐步形成“要买就买T动力轿车”、“不搭载T动力的车不是好车”等购车观念。

　　从上海车展比亚迪首发的G6 1.5TI相关数据显示，其1.5TI额定功率113 kW /5200 rpm, 最大扭矩240 Nm /1750-3500 rpm，升功率75.5kW/L,升扭矩160N·m/L。而细细分析，该动力相较大众生产的1.4TSI发动机，在最大功率上多出17kW；而在最大扭矩方面，两款发动机均能在1750-3500转间输出峰值扭矩，不过比亚迪的1.5TI要比后者多出20 N·m。特别是其“高、宽、平”的扭矩特性在低速行驶的城市(报价 图片 参数)交通以及高速行驶的路况方面都具有出色的动力表现。

　　这样看来，搭载T动力技术的比亚迪G6其竞争力将大幅度拉升，比亚迪将其作为旗舰车型的战略将再次体现出其精准的产品定位。而在“动力T化”的大趋势下，G6必将大受欢迎。

　　配置智能化 G6以科技化助力

　　今年年初，比亚迪根据其最新的市场分析，提出了另一个战略体系——“双电战略”，此战略意指着力发展“配置电子化”，以及比亚迪最擅长的“动力电动化”。之后不久，在其上市的首款SUV车型S6上，我们看到了其一系列高端的电子配置，可谓是足足过了一把配置电子化的瘾。而作为一直以智能为卖点矩阵的G系车型G6，相信其配置电子化也一定不会让市场失望。

　　分析比亚迪G系车型，从G3到G3R，无一例外地都包含了以keyless系统为首的智能化配置，这套配置包含了无钥匙系统、一键式启动、自动落锁、寻车、报警等高端智能功能，同时还兼有智能滚码防盗系统，在凸显车主尊贵的同时还充分保障了整车的安全。相信G6作为比亚迪G车系的最高端车型，包括keyless系统在内的一系列智能化配置也将会全系搭配。此外，既然作为旗舰车型，在比亚迪S6(报价 图片 参数)上所搭载的其他独有的电子配置预计也有望搭载在G6上。

　　通过分析，毫无疑问T动力将成为比亚迪G6最具看头的优势，同时，配置电子化也将是其一炮打响、拉升品牌及销量必不可少的利剑。因此，笔者认为，T动力、配置电子化，这二者将是比亚迪G6推向市场的最大卖点及主力，如若果真如此，那比亚迪的中高端市场战略或将取得实质性的突破！