日前，明弟说车从比亚迪官方获悉，该企业7月份共售出30,083辆新车，其中燃油车同比增长12.9%，新能源车销量达到13,801辆，环比增长5.6%。与此同时，截止至7月底，比亚迪新能源车的累计总产销已经超过81万辆。

而备受关注的汉EV，在7月份完成了首个月的销售，销量为1,205辆。在成都车展上，比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江表示，汉EV的订单量已经突破3万辆。结合目前的销量来看，汉EV目前似乎仍然受制于产能问题，尚未形成大规模交车。相比于特斯拉Model3首月交付30台和小鹏P7的178台，你应该感受到了比亚迪汉的恐怖之处！

自特斯拉国产之后，国内新能源市场似乎有被其逐渐蚕食的迹象。如何打破这种局势，也是近些日子，自主品牌需要找到突破口的。而在比亚迪汉出现后，似乎确实出现了破局之势。

首装刀片电池、605公里超长续航以及百公里加速3.9s的表现，比亚迪汉刚有亮相的消息，就被业内拿来与特斯拉进行比较。但比亚迪汉对标特斯拉能不能行？今天不比谁更好，最后还是用销量证明一切！

没有实力，何以平天下

毫无疑问，“刀片电池”是比亚迪汉EV最重要的新技术之一。目前比亚迪唐EV、秦ProEV等车型，还在应用三元锂电池，而刀片电池则是比亚迪此前力推的磷酸铁锂电池的“升级款”。据王传福先生透露，刀片电池只在比亚迪汉纯电车型搭载应用，其他车型暂无规划。

比亚迪汉EV顶配四驱高性能版旗舰型的售价为27.95万元，与特斯拉model3标准版售价相差无几，但定位却和models一个级别！

比亚迪汉EV前驱版最大功率163千瓦，峰值扭矩330牛·米；四驱版电机综合功率为363千瓦，峰值扭矩680牛·米，0-100km/h加速时间仅为3.9秒。前驱版和四驱车型NEDC续航里程分别为605公里和550公里。

相比特斯拉Model3，汉EV的上市将会对造车新势力小鹏P7造成更大冲击。毕竟特斯拉作为来自美国硅谷的科技型汽车公司，无论是品牌定位还是产品定位上，都与汉EV和小鹏P7有着明显区别。而比亚迪汉与小鹏P7的类型和元素实在过于相近，同样定位大尺寸国产品牌轿跑纯电动车，标榜更大的车身尺寸和性能表现，7月交付1205辆，你应该感受到比亚迪汉的恐怖！不过比亚迪汉以后的道路可谓是任重而道远！

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