比亚迪是国产品牌中少有的以安全性著称的汽车品牌，提到比亚迪许多人都会想到一个词“公路坦克”，这个名号是经过一次次实践验证出来的，也代表着网友们对比亚迪汽车安全性的认可。

近日，比亚迪全新旗舰轿车“汉”即将上市，新车是否会延续“公路坦克”的安全性呢？在汉上市的前夜，网上传出了一段比亚迪汉内部安全测试视频，揭露了“公路坦克”的修炼之路。

视频拍摄地点是比亚迪自己的汽车安全碰撞实验室，据悉这是比亚迪斥资4亿元打造的三大实验室之一（另外两个是NVH实验室和EMC实验室），比亚迪碰撞实验室早在2013年国际汽车权威杂志ATTI授予“最佳碰撞实验室”大奖，是目前全球最先进的汽车安全碰撞实验室之一。

比亚迪安全碰撞实验室除了可以进行基础的汽车正面、偏置、侧面碰撞试验外，还可提供正面40%重叠可变形刚性壁障碰撞、正面25%重叠刚性壁障碰撞以及追尾碰撞，翻滚，撞柱等达到美标、欧标的试验，甚至还有两辆车高速行进间的真实碰撞。

每一项碰撞耗费的都是真金白银，且不说崭新的车子被撞毁，光是碰撞测试用的假人就是一项巨大开支，据悉一具碰撞假人的身价在70-120万元之间，一具假人经过2-3次碰撞就要重新校准数据，并且最多只能参与不到50次的碰撞。

而比亚迪汉作为一辆新能源汽车，光是进行传统的刚性碰撞测试是远远不够的，最关键的还有一项电池安全性的测试，其实在之前网上已经传出过比亚迪“刀片电池”的针刺测试视频了，其安全性和稳定性在当今动力电池行业可谓首屈一指。因此比亚迪官方才有底气说出“把自燃从新能源汽车字典中抹去”这样的豪言壮语。

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虽然“刀片电池”的安全性已经是得到大家认可了，但在最新曝光的这段汉EV测试视频中依然出现了考验电池安全性的“电池包球击实验”和“火烧实验”，其实小编觉得这些对于“刀片电池”来说都是小菜一碟了，多年前比亚迪的传统磷酸铁锂电池就已经能经受这些考验了。

除了火烧，还有一项独特的测试就是涉水，对于一辆轿车来说，又不会开去越野，为何还要做涉水实验了？那是因为网络上对电动汽车有一种误解，认为电动汽车最怕水，一旦涉水就会短路抛锚甚至让人触电。其实这种说法“电动汽车容易自燃”一样完全是以讹传讹的谣言，真实情况是电动汽车自燃率远低于燃油车，电动汽车的涉水安全性也远高于燃油车。

电动汽车和燃油车不一样，不需要进气排气，不需要通过燃烧来获取动力，而且本身在设计时的防水级别就更高。之前了解过比亚迪唐DM的人都知道，这款车在涉水时可以切换到纯电模式行驶，涉水能力远远高于一些所谓的硬派越野车。现在的汉同样也具备了这种特性。

在比亚迪的安全碰撞实验室里，我们可以看到堆积如小山般的测试车辆，这些全新的汉EV还没等到上市就已经被撞成了破铜烂铁，着实让人感到惋惜。但这些现实了比亚迪对于汽车安全的决心，“公路坦克”的名号不是一天两天建立起来的，正因为有了这种长期以来不计成本的投入，大批碰撞测试车辆前赴后继“英勇献身”，才炼成了今天的“公路坦克”。

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